Club-Fahrzeuge
noch nie restaueriert worden.
seit 1989 in meinem Besitz.
Km. ca. 85'000 Original
Diverse Preise-Pokale erhalten u. a. 1999 in Halewood bei Liverpool: Ford Motor Company 2.Platz
Der Capri, wurde als Demo-Wagen gem. Händlerpreisliste ab Werk mit folgenden RS-Optionen bestellt:
RS Doppelauspuffanlage mit RS Heckblech, RS Front mit Doppelscheinwerfer und RS-Haube Stabilisator an der Hinterachse und RS Felgen 6x13 ET19 mit 185/70R13 Reifen.
Baujahr: August 70
GFK Kotflügelverbreiterungen rund
Fahrwerk 2 Zoll tiefer gelegt
Schubstrebensatz vorne
Innenbelüftete Bremsscheiben vorne
BBS Felgen 9 x 13 Zoll und 10 x 13 Zoll
Bereifung Avon CR500 245/50/13
Hinterachse Sperrdifferential 75%
5 Gang Getriebe
Überrollkäfig
OMP Historic Sportsitze
Sparco Hosenträgergurte
Wer noch mehr wissen will: http://www.thierwaechter.com
Typenschein X
Zweiplätzer aufgrund Rennversion-darum nicht 4 köpfige Familie tauglich.
Spassmobil
Gebaut Mai 72
Km Stand 85000
Gekauft aus erster Hand am 17.2.84
Veteranenfahrzeug seit 21.4.2004
Diesen Capri habe ich 2005 in sehr schlechtem Zustand aber komplett mit zwei QZ Motoren gekauft.
8 Jahre und eine Komplett Restauration später wurde der RS nach insgesamt 20 Jahren Standzeit wieder zurück auf die Strasse gebracht. Die Idee war optisch ein Capri zu bauen, der damals auch bei den Rennen hätte dabei sein können. Alles unnötige habe ich rausgeschmissen damit er auch so leicht wie möglich wird.
Rund verbreitert, bis auf zwei Sitze und Teppiche vorne alles Interieur weggelassen, Wiechers Überrollbügel, BBS E30 Magnesium Felgen in 9x13 mit 235/60/13 Reifen, Edelstahl Auspuffanlage, Edelstahl Fächerkrümmer etc.
Weiteste Fahrt: Gol in Norwegen 2024, ans Capri Treffen des Capri Club Norwegen
Ich habe diesen Capri MK2 im Frühling 1996 von einem Nachbarn abgekauft und es war mein erstes eigenes Auto überhaupt. Der Capri wurde tatsächlich im Februar 1974 gebaut und ist somit ein früher Capri MK2. Warum er erst 1976 zum ersten mal eingelöst wurde, ist mir leider nicht bekannt. Verschiedene Designs und Heckspoiler wurden in den letzten Jahrzehnten ausprobiert.
Im Winter 22/23 habe ich ihn dann zerlegt um ihn komplett zu restaurieren. Seit Sommer 24 ist er wieder auf der Strasse und auch wieder in seiner Originalfarbe lackiert.
May Turbo, Edelstahlauspuff, ATS Felgen 7x13 mit 205/60/13 Reifen, dezente Tieferlegung, Sierra Cosworth Heckflügel, RSB Seitenschürzen, Capri (78) MK3 Front mit GFL Sportline Frontschürze
Weiteste Fahrt: Halewood (England) 1999 an das Capri Treffen im ehemaligen Ford Werk
Das Auto habe ich an einer Saisonschlussfahrt mit dem Capri Club entdeckt! Das Auto ist fast 15 Jahre gestanden und wurde von meinem Vater und mir in 9 Monaten wieder auf die Strasse gebracht. Seither werden schrittweise kleinere Dinge ausgebessert
Das Fahrzeug wurde in den Jahren 2006–2007 teilweise restauriert.
Die Karosserie wurde aussen vollständig bis aufs Blech abgeschliffen und anschliessend komplett neu lackiert.
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
Austausch der hinteren Längsträger unter dem Benzintank.
Einbau von zusätzlichen Längslenkern (Schubstreben) zur Stabilisierung der Hinterachse.
Umbau der Zylinderköpfe für den Betrieb mit bleifreiem Benzin.
Einbau einer Domstrebe zwischen den MacPherson-Federbeindomen im Motorraum.
Komplette Umrüstung der Armaturenbrettbeleuchtung auf LED.
Innenausstattung im Originalzustand erhalten.
Seit 2007 ist mein Capri in meinem Besitz und sorgt seither für jede Menge Freude und Fahrspass.
Gemeinsam haben wir schon viele Kilometer zurückgelegt und zahlreiche Capri-Treffen besucht – von Spanien bis Ungarn und eigentlich quer durch ganz Europa.
Dabei stehen für mich nicht nur die Freude am Fahren, sondern auch die tollen Begegnungen, die gemeinsamen Erlebnisse und die Leidenschaft für den Capri im Mittelpunkt.
Diesen Taunus habe ich im Herbst 2022 (aus Langeweile) gekauft. Es handelt sich hierbei um einen zweitürigen Kombi. Laut einigen Informationen im Netz war es von Ford abgedacht eine zweitürige Version anzubieten aber ob jemals einer ausgeliefert wurde ist nicht klar. Aufgrund verschiedener Hinweise und dem Typenschein X, gehe ich davon aus, dass es ein einmaliger Umbau ist. Es ist kein anderer zweitüriger Taunus Kombi bekannt. Er dient mir auch ab zu für grössere Transporte und muss auch (mittlerweile seltener) im Regen ran.
2" Tieferlegung, verschiedene farbliche Akzente im Motorraum und am Fahrwerk, Chromakzente im Motorraum, Mangels Chromfelgen mit 205/60/13 Reifen, Bosal Endschalldämpfer, Servolenkung, Zentralverriegelung
Weiteste Fahrt: Vy les Rupt (Frankreich) 2023 zu den Schwiegereltern
Diesen Granada habe ich im Frühling 2014 im absoluten Originalzustand mit 78'000km gekauft. Ich bin erst der zweite Besitzer dieses wunderschönen Granada's. Der Granada ist exakt gleich alt wie ich, er wurde im April 1977 gebaut!
In den letzten Jahren wurden die Zierkeder in den Scheibengummis ersetzt, die untere Frontschürze aufgrund von Steinschlägen neu lackiert und der Wärmetauscher erneuert. Der Rest befindet sich immer noch im Originalzustand.
Weiteste Fahrt: Hamburg 2026 (an das 1.Capri Treffen des Capri Club Wümme)
